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「欧盟」2020年9月1日起加强对已认证车辆的市场监管

大众排放门事件

近日,德国大众声明接受德国布伦瑞克市检察院对其处以10亿欧元的罚款,结束柴油车尾气“排放门”的诉讼程序。

该事件源于2015年9月,美国环境保护署指控大众旗下部分柴油车安装了非法的尾气操控软件,能识别车辆是否正在接受检测,并在检测状态下开启系统,获得理想的检测结果。而这些柴油车在正常行驶状态下的氮氧化物排放量最高可达美国排放标准的40倍。

受该事件的影响,欧盟委员会开始考虑对已获得型式认证的,已注册的,投放市场的车辆进行市场监管的必要性。

欧盟加强市场监管

昨日(2018年6月14日)欧盟正式公布了最新的车辆型式验证框架法(以下简称“新框架法”)——(EU) 2018/858。该法规将从2020年9月1日起正式实施,并废止现行的车辆型式验证框架指令2007/46/EC(以下简称“现行框架指令”)。

新框架法与现行框架指令的最大区别是新增了市场监管的内容。

市场监管要求

  • ♦ 市场监督部门须定期对车辆进行检查,检查包括文件检查以及适当情况下的实验室测试和道路测试
  • ♦ 每个成员国的市场监督部门每年应对车辆开展一定数量的测试,该一定数量为每40000辆前一年注册的车辆中抽查一辆,同时测试项目不得少于5种。
  • ♦ 每年进行超过5种测试的市场监管部门应确保其中至少20%的测试项目为型式验证要求中排放测试,且该排放测试应基于真实驾驶情况
  • ♦ 此外,每个成员国的市场监管部门应允许其他成员国的市场监管部门及欧盟委员会对其市场上的注册车辆进行此类抽查

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